SELECTOR DE LUCES

SISTEMA DE LUCES CON SELECTOR

Solo conectamos el swich, el auxiliar del automatico, los fusibles, el selector de luces altas, bajas y los cocuyos sin implementar le cambia pie ni los elevadores.

SISTEMA DE LUCES CON SELECTOR Y CAMBIA PIE

En este sistema se conectaron el swich, el auxiliar del automatico, los fusibles, el selector de luces, y el cambia pie junto al conjunto de luces.

SISTEMA DE LUCES CON SELECTOR, CAMBIA PIE Y ELEVADORES

En este sistema se conectaron el swich, el auxiliar del automatico, los fusibles, el selector de luces, el cambia pie, los elevadores y el conjunto de luces tanto altas como bajas y los cocuyos.

PRUEBA DEL SELECTOR DE LUCES POR CONTINUIDAD

Se realizaron pruebas de continuidad a cada uno de los 4 selectores de luces uno fue algo sencillo ya que tenia continuidad entre cocuyos-bajas, y cocuyos -altas otro selector fue el que estaba integrado con direccionales que fue un poco mas complicado para conocer cual era la entrada de cada luz y cuales daban continuidad. Un tercer selector algo mas complicado que el anterior fue el ford ya que para que diera continuidad se necesitaba realizar dos puentes y ademas este selector venia con un potenciometro integrado y con una salida para una luz de techo. y otro selector que no tenia fusibles sino que era termico para evitar que este se quemara por accion de un corto.

REVISIÓN DEL ARRANQUE

la revision de los arranques de los tableros consistia en desarmar los arranques y revisar su estado, si estaba bien volverlo a colocar en el tablero y si no hacer su reparacion e colocarlo en el tablero sin embargo nuestro trabajo fue mas largo pues nos toco crear la base para el arranque en el tablero conseguir la lamina cortarla a la medida hacerle el espacio en donde va el bendix, el de los tornillos y aun asi cambiar tambien las escobillas del arranque pues estaban muy gastadas sin embargo el arranque estaba bueno.

EL ALTERNADOR

El sistema de carga es muy importante en el carro pues es el que le brinda ayuda a la bateria para que esta de la energia necesaria a todos los accesorios y los diferentes sistemas elecrtricos del auto.

El sistema de carga esta conformado por tres elemntos importantisimos principalmente que son la bateria, el alternador y el regulador aunque ahora la mayoria de los vehiculos traen el regulador incorporado al alternador, es por eso que desarmamos y revisamos el alternador


EL DESARME

para desarmar el alternador se siguen los siguientes pasos:

1-se sueltan los tornillos de el rededor
2- se saca la tapa del alternador y se tiene cuidado al sacar el rotor
3-se mira el estado del las escobillas y del estator
4- setoman mediciones de continuidad
5-seda un diagnostico de los diodos y de su estado de mantenimiento
6-se saca el estator difernciando el de triangulo del de estrella y su buen estado
7-seprueba la continuidada del rotor y si no sse denota alguna falla se arma

INSTALACIÓN DE RADIOS

Para la instalación de la radio se siguen los planos respectivos.
De la radio salen diferentes cables: el rojo es el que va a la bateria o del swich, y el negro es el negativo.Los diferentes cables que salen son para los bafles o altavoces.A continuación los planos de 2 radios diferentes.En el radio electrónico o más moderno, era alimentado por 2 corrientes. Una que venía de ignición y otra corriente directa.El cable amarillo que salía a la par de la corriente negativa de una caja de fusibles que trae la misma radio la cual va directa a la bateria.

INSTALACIÓN DE LUCES EN EL TABLERO

INSTALACION DE CIRCUITOS EN EL TABLERO:

CIRCUITO DE LUCES SIMPLE: En este circuito se utilizan basicamente las luces principales del carro tales como los faros delanteros y cocuyos traseros y se utiliza el selector de luces.el selector de luces funciona en 2 posiciones:en la 1ra posicion: ilumina los cocuyos y luces bajas.en la 2da posicion: ilumina los cocuyos y las luces altas.

CIRCUITO DE LUCES CON CAMBIA PIE: En este circuito se utilizan las luces altas y bajas y estas son controladas por un cambiapie que es un interruptor que tambien tiene dos posiciones, al dar la primera posicion ilumina las luces altas y al dar la segunda posicion iluminan las bajas.tambien se utilizan los relés como elevadores para las luces delanteras.

CIRCUITO DEL MEDIDOR DE COMBUSTBLE: En este circuito se utiliza el flotador de la gasolina que a su vez envia la señal al indicador del tablero de instrumentos que muestra el nivel de combusible que esta en el tanque.

CIRCUITO DE FRENO INDEPENDIENTE: El circuito de freno independiente es muy sencillo viene corriente directa a la pera de freno y de alli a las luces traseras de frenos.

CIRCUITO DE FRENOS Y DIRECCIONALES COMBINADO: El circuito de direccionale s es un poce mas complejo. Se utiliza el selector de direccionales los intermitentes y las luces.cuando se mueve la palanca hacia abajo se activan las direccionales izquierdas.cuando se mueve la palanca hacia arriba se activan las direccionales derechas.Y cuando se hala la palanca pequeña de las direccionales hacia afuera quedan las luces de parqueo.

INSTALACIÓN DE FLASHER

INSTALACION DE FLASHER O INTERMITENTE

El flasher o intermitente tiene dos conectores: (X, L)la corriente positiva llega al conector X del flasher y el conector L lleva la corriente directamente al positivo del bombillo o faro.

Cuando el flasher tiene tres conectores: quedan los mismos conectores (X, L) y además un conector P que va directamente al piloto. El piloto vendria siendo el intermitente en el tablero indicador. por ejemplo en las direccionales el piloto viene siendo las flechas verdes intermitentes en el tablero.

LABORATORIOS DEL RELÉ

Instalación de Relé como inversor eleva vidrios con interruptor

En esta práctica se utilizaron los siguientes elementos:

· 2 relés de 5 conectores
· motor de eleva vidrio
· interruptor de 6 conectores
· bateria

Primero convertimos los relés a cuatro pines dejándolos como inversores, se procede a instala r de bateria al interruptor, de interruptor a relé y del relé al motor.El primer relé va conectado normalmente así: los pines 85 y 87 van a positivo de la bateria y 86 y 87A van a masa (negativo),30 va al motor, se entiende que la bobina son los pines 85 y 86.

El segundo relé su bobina va conectada igualmente y los demás pines inversamente que el otro relé igualmente 30 va conectado al motor ya que es la salida.

RELÉS COMO RELEVO, DISYUNTOR, Y ELEVADOR

El relé disyuntor con tres salidas las cuales son: S, B, H.(swich, bateria, horn)

permite el accionamiento de un elemento eléctrico como el pito.

En el conector S entra la corriente negativa (-), por el conector B entra corriente positiva de la bateria la cual gobierna la bobina y también envía la corriente positiva que sale por la salida H al cerrar el interruptor.

Cuando el relé actúa como relevo la corriente negativa entra y sale por el conector B el positivo entra por el conector S y el conector H entra corriente negativa.

El relé como elevador tiene cuatro pines identificados con los números: 85, 86,30 y 8785 y 86 gobiernan la bobina con corriente positiva y negativa, envía una corriente positiva por 30 y la salida es por 87.

TALLER DOS SISTEMA DE ENCENDIDO

El sistema de encendido es el uno de los mas importantes sistemas del auto pues este es el que permite se cree el proceso de explosion dentro de los cilindros del motor, pues es la que por medio de la bujia crea una chispa para que la mezcla explote, es por eso que nosotros instalamos los diferentes sistemas de encendido el convencional y el electronico.

La diferencia existente entre el sistema de encendido convencional y el electronico se radica principalmente en la forma en que se da la orden para el encendido de la chispa pues el sistema convencional utiliza un circuito de platinos en los que los platinos se abren y se cierran dependiendo de una leva asi conecta y desconecta el negativo de la bobina para que asi mientras los platinos estan cerrados la bobina se polarize y aumente la energia y al momento en que se abren los platinos la energia de la bobina se pasa por medio de la bobina secundaria hacia el distribuidor y el distribuidor la mande hacia las bujias. los platinos estan dentro del distribuidor.

En cambio el sistema electronico sustituye los platinos que por cierto traian la desventaja de que se desgastaban por ser martillo y yunque, y los cambia por un transistor el cual cumple el mismo objetivo pero la ventaja de esto es el efecto del transistor. La energia viene positiva de la bateria misma que pasa por el automatico el swich de ignicion, caja de fusibles, la bobina de encendido al tarnsistor pero para poder pasar necesita una pequeña corriente negativa para que fluya el positivo y asi logre llegar al distribuidor y luego a las bujias.

Bueno en fin el laboratorio que nos toco hacer fue instalar los dos tipos de sistema de encendido obviamente lo primero que hay que hacer es probar cada una de las cosas necesaria para montar el sistema luego hay que seguir el proceso de instalacion bien concentrados, nosotros logramos instalar todos los circuitos del sistema de encendido y hacer saltar la chispa entre la bujia y la bateria en ambos sistemas hasta en el sistema transistorizado.

INSTALACION:

PROCEDIMIENTOSISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL

Se conecto la bateria de la siguiente forma el positivo fue llevado a AM del swich de ignicion y de este salio un cable a la resistencia y de la resistencia al positivo de labobina y del negativo de la bobina se saco un cable al condensador y este conectado al negativo de la bateria, los platinos se realizaron juntando dos cables el cable que venia de la bobina y un cable que venia de la bateriadel centro de la bobina se coloco una bujia que tambien estaba conectada al negativo de la bateria y sacaba una chispa cuando se colocaba en funcionamiento el sistema de encendido.

SISTEMA DE ENCENDIDOELECTRONICO:

La segunda prueva consistio en suspender los platinos y el condensador por un modulo; para realizar esto se conecto el (C) del modulo a (-) de la bobina y (B) del modulo a IGN del swich de ignicion y el centro del modulo a (-) de la bateria y para probar si el sistema servia sa conecto el circuito. Y con saliba en los dedos se probaba de G (gate) del modulo a (+) del borne de la bateria, este sistema de encendido no necesita resistencias.

LUZ DEL TECHO Y BOMBA DE GASOLINA

Luz del techo y bomba de gasolina

LUZ DEL TECHO
Para la instalación de la luz del techo se conecta el positivo del bombillo a los fusibles donde se alimenta por el auxiliar del automático y el swich de ignición, claro directamente de la bateria.


BOMBA DE GASOLINA
Para su instalación en los tableros se conecta la bomba al tablero, y del mismo se saca un cable hasta los fusibles para que indique el nivel del tanque de gasolina en el tablero.

REFERENCIA DE LA BOBINA

Referencia Bobina azul salida26000v chispa por min. 16000 resistencia 2.9ª3.8ohmnios6.5ª18.8k.ohmnios aplicaciones Renault9, brio, chevrolet,carr,Suzuki,honda,acord referencia Bobina roja salida28000v chispa por min. 18000resistencia1.2ª18ohmnios5.2ª8.8k.ohmnios aplicaciones Chevrolet,chevette1,4 1,6 , monza1,8 2,0 hyundai, elantra1.5, Dodge, digo 300, coronet, Ford 6 y 8 cilindros, busetas, dart, alpine, fiat premio, uno mille, tauria. referenciaBobina amarilla salida26000vchispa por min. 20000resistencia 1.4ª1.8ohmnios13.5ª15.5k.ohmnios aplicaciones Mazda 323,626, chevrolet, swift 1.0,1.3,1.6, luv 1.6,2.3,2.6, samuray, carry, tropper vitara, sprint,Ford fiesta,dagno, tico, kia, pride Mitsubishi, montero, skoda, nissan sentra, urban.

REFERENCIAS DE BOMBILLOS ELECTRICOS

BOMBILLOS BERU / TRIFA / PIAA1.

BOMBILLO 12V 55W PK22s H3 HALOGENO referencia: 112551 precio: $11.985 marca:BERU2.
BOMBILLO 12V 100W P14,5s H1 HALOGENO referencia: 112990 precio: $28.270 marca:BERU3.
BOMBILLO 12V 100W PK22s H3 HALOGENO referencia: 112992 precio: $28.161 marca:BERU4.
BOMBILLO 12V 10W BA 15S referencia: 00306-05 precio: $1.017 marca:TRIFA5.
BOMBILLO 12V 10W BA15s DIRECCIONAL referencia: 312100 precio: $2.380 marca:BERU6. BOMBILLO 12V 10W S8 11X27 referencia: 00254-05 precio: $1.459 marca:TRIFA7. BOMBILLO 12V 10W S8 11X36 referencia: 00215-05 precio: $1.685 marca:TRIFA8. BOMBILLO 12V 10W S8 11X41 referencia: 00221-05 precio: $1.400 marca:TRIFA9. BOMBILLO 12V 21W BA15s DIRECCIONAL referencia: 312210 precio: $2.707 marca:BERU10. BOMBILLO 12V 100W H1SUPERWHITE referencia: 11455 precio: $84.442 marca:PIIA11. BOMBILLO 12V 100W H4 XENON AZUL referencia: 61670-05 precio: $25.000 marca:TRIFA12.
BOMBILLO 12V 100/80W P45T referencia: 01692-05 precio: $12.500 marca:TRIFA13. BOMBILLO 12V 3W S5 6,5X33 referencia: 00211-05 precio: $1.900 marca:TRIFA14. BOMBILLO 12V 3W S7 7,9X39 referencia: 00209-05 precio: $1.900 marca:TRIFA15. BOMBILLO 12V 3W S7 8,2X28 referencia: 00202-05 precio: $1.200 marca:TRIFA16. BOMBILLO 12V 3W S7-8 TUBULAR referencia: 412030 precio: $5.113 marca:BERU17. BOMBILLO 12V 3W TABLERO referencia: 01712-05 precio: $700 marca:TRIFA18. BOMBILLO 12V 45/40W P45t FAROLA referencia: 212450 precio: $7.423 marca:BERU19. BOMBILLO 12V 35/35 PX43T referencia: 01610-05 precio: $15.288 marca:TRIFA20. BOMBILLO 12V 18/5W STOP referencia: 312181 precio: $8.187 marca:BERU